Tuning Alfa Romeo obejmuje modyfikacje zwiększające moc, poprawiające właściwości jezdne i wygląd zewnętrzny. Ciekawe zmiany to: instalacja sportowego układu wydechowego, chip tuning (przede wszystkim w silnikach Twin Spark i JTD), montaż wydajniejszych hamulców oraz zawieszenia sportowego. Często stosowane są także felgi o większej średnicy, nakładki progowe i spojlery. Szczególnie podatne na tuning są modele 147, 156, 159 oraz Giulia. Modyfikacje wymagają zachowania równowagi między mocą a bezpieczeństwem, zgodnie z lokalnymi przepisami.
Alfa Romeo to marka, która zawsze budziła emocje wśród miłośników motoryzacji, łącząc włoski temperament z wyjątkową mechaniką. Modyfikacje tych samochodów wymagają szczególnej wiedzy i precyzji, aby zachować charakterystyczny charakter marki. Właściwe dostrojenie jednostki napędowej wymaga głębokiego zrozumienia specyfiki silników Twin Spark oraz jednostek JTS. Podczas tuningu należy spojrzeć na zbalansowanie mocy i momentu obrotowego, to podstawa dla zachowania właściwości jezdnych. Aktualnie techniki modyfikacji pozwalają wydobyć dodatkowy potencjał z kultowych modeli, np. 156 GTA czy 147 QV. Ingerencja w elektronikę silnika musi być przeprowadzona ze szczególną starannością – przede wszystkim w przypadku układów multipoint injection.
Zaawansowane modyfikacje mechaniczne i elektroniczne
Podstawowe elementy, które należy wziąć pod uwagę podczas tuningu Alfy Romeo:
- Optymalizacja map wtrysku paliwa
- Modyfikacja układu dolotowego
- Wymiana kolektora wydechowego
- Instalacja sportowego sprzęgła
- Wzmocnienie układu hamulcowego
- Modyfikacja zawieszenia
- Przeprogramowanie sterownika silnika
- Montaż intercoolera (w wersjach turbodoładowanych)
Modyfikacja zawieszenia stanowi równie ważny element tuningu jak boost mocy. Dla Alfy Romeo podstawowe jest zachowanie precyzji prowadzenia – charakterystycznej cechy włoskich aut. Zastosowanie amortyzatorów gwintowanych z regulacją wysokości i twardości to podstawa profesjonalnego tuningu podwozia. Można spojrzeć na dobór odpowiednich sprężyn – zbyt twarde mogą zniszczyć luksus jazdy (typowy dla modeli spod znaku węża i krzyża). Dodatkowe rozpórki i wzmocnienia karoserii umożliwiają lepsze wykorzystanie potencjału zmodyfikowanego zawieszenia.
Optymalizacja osiągów i charakterystyki jazdy
Profesjonalny tuning wymaga holistycznego podejścia do modyfikacji – od elektroniki po mechanikę. Kalibracja systemu sterowania silnikiem musi uwzględniać specyfikę włoskiej konstrukcji i jej unikalne cechy. „Wydobycie dodatkowych koni mechanicznych nie może odbywać się kosztem niezawodności” – to złota zasada tuningu Alfy Romeo. Zastosowanie dedykowanych pakietów modyfikacji (opracowanych specjalnie dla konkretnych modeli) daje najlepsze rezultaty. Czy musimy inwestować w tuning mechaniczny bez odpowiedniej optymalizacji elektroniki? Odpowiedź jest jednoznaczna – nie. Kompleksowe podejście do modyfikacji gwarantuje harmonijną pracę wszystkich podzespołów.
Alfa Romeo – włoska bestia budzi się do życia! Sprawdź możliwości tuningu
Modyfikacje jednostki napędowej w Alfa Romeo koncentrują się głównie na optymalizacji układu dolotowego, wymianie układu wydechowego i przeprogramowaniu sterownika silnika.
Ciekawe zmiany obejmują montaż sportowego filtra powietrza, większej przepustnicy i wałków rozrządu o zoptymalizowanym profilu. Ważne jest także dostosowanie map wtrysku paliwa i zapłonu. Dla modyfikacji podwozia, najczęściej stosowane są zawieszenia gwintowane, które umożliwiają regulację prześwitu i charakterystyki tłumienia. Stabilizatory o większej sztywności i poliuretanowe elementy zawieszenia mocno poprawiają prowadzenie samochodu. Można też zainwestować w wysokiej jakości opony sportowe i zestaw hamulcowy z wielotłoczkowymi zaciskami, co daje nam lepszą przyczepność i dużo lepsze hamowanie.
Włoskie bestie na sterydach – nowe wcielenie Alfy Romeo
Alfa Romeo pokazała odświeżone wersje swoich najbardziej ekstremalnych modeli – Giulii i Stelvio Quadrifoglio na rok. Oba auta napędzane są legendarnym silnikiem 2.9 V6 bi-turbo o mocy 520 KM, który pozwala na sprint do setki w zaledwie 3.9 sekundy w przypadku Giulii. Pod względem designu zmodyfikowane zostały zderzaki, reflektory LED Matrix oraz detale wykończenia, które podkreślają sportowy charakter. Wnętrze otrzymało nowy 12,3-calowy ekran z systemem infotainment oraz ekskluzywne wykończenie Alcantarą.
- Nowy system hamulcowy z tarczami ceramicznymi
- Zmodyfikowany układ wydechowy Akrapovic
- Specjalne opony Michelin Pilot Sport 4S
- Zawieszenie adaptacyjne z trybem wyścigowym
- System dyferencjału o ograniczonym poślizgu
- Karbonowe elementy karoserii dla redukcji masy
Inżynierowie skupili się na dopracowaniu aerodynamiki, co zaowocowało lepszymi osiągami na torze. Nowe tryby jazdy RACE umożliwiają pełne wykorzystanie potencjału obu modeli.
Sekrety technologii torowej w Quadrifoglio
Mało znany fakt – oba modele Quadrifoglio wykorzystują technologię pochodzącą bezpośrednio z Formuły 1, w tym system zarządzania przepływem powietrza oraz aktywną aerodynamikę. Zastosowano także specjalny system chłodzenia hamulcówinspirowany rozwiązaniami z motorsportu.
Włoskie karbonowe cacka dla klasycznej Alfy – rarytas z Półwyspu Apenińskiego
Specjalistyczne części z włókna węglowego do zabytkowych Alf Romeo są produkowane głównie w małych, rodzinnych manufakturach w północnych Włoszech. Każdy element jest ręcznie laminowany i wykańczany zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami producenta z Mediolanu. Proces produkcji pojedynczej części może trwać nawet do 3 tygodni.
Najczęściej zamawiane elementy to maski, błotniki oraz zderzaki do modeli Giulia GT, Spider Duetto oraz Montreal z lat 60. i 70. Włoscy rzemieślnicy wykorzystują zaawansowane technologie skanowania 3D oryginalnych części, by zachować idealną geometrię przy jednoczesnej redukcji masy o około 40%.
Te ekskluzywne komponenty są certyfikowane przez włoski automobilklub i mają specjalne oznaczenia potwierdzające autentyczność pochodzenia. Ceny pojedynczych elementów zaczynają się od 2000 euro, a kompletne zestawy mogą kosztować nawet 15000 euro.
